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12月8日，中交二航局機荷高速4標成功完成首墩澆筑，標志著機荷高速改擴建工程4標取得關鍵節點突破。

當日凌晨0時46分，隨著最后一立方混凝土注入模板，首墩柱成功完成澆筑。這標志著項目關鍵控制性工程——立體層主線橋梁正式進入墩身結構大規模施工階段，為后續蓋梁及上部箱梁施工奠定了堅實基礎。此次澆筑的墩柱為折線墩，高約9.1米。為確保“首件工程”的質量與安全，項目部超前籌劃，制定了周密的專項施工方案，對模板拼裝、鋼筋綁扎、混凝土配合比及澆筑工藝等各個環節進行了嚴格的技術交底與全過程管控。

機荷4標項目主線現澆墩柱共計471根，現澆墩柱類型共計3種，分別為折線墩、門架墩、空心墩。作為全線重難點工程，立體層主線墩柱施工主要面臨四大挑戰，一是結構復雜，精度要求極高：折線墩與門架墩造型獨特，異形模板加工與安裝精度控制是確保線形順直、符合設計的關鍵。二是高空作業，安全風險突出：部分墩柱高度超過35米，屬于高風險作業，墩旁架、模板支護及人員高空作業的安全防護體系提出了嚴峻考驗。三是大體積混凝土澆筑質量控制難度高：墩柱截面尺寸大，混凝土方量多，如何有效控制水化熱、防止溫度裂縫、保證實體混凝土內實外美是技術管理的核心。四是緊鄰既有高速，施工組織難度大：項目為高速公路改擴建，施工作業面狹窄，且需在保障既有“交通大動脈”暢通的前提下進行，交通導改與施工組織協調異常復雜。

針對上述施工瓶頸和不利因素，項目部團隊勠力同心，精心籌備，周密部署，拿出最優方案，晝夜連續作戰，在生產組織過程中，實行全過程計劃管理，以時保日，以日保周，以周保月，全過程一對一盯控，確保了施工生產組織和技術攻堅各環節流程安全有序銜接，為墩柱施工大干快上提供了保障。

項目負責人夏熙表示：“首墩的成功澆筑，不僅檢驗了我們的技術方案和團隊執行力，更是項目全面攻堅的沖鋒號。接下來，我們將以‘首件’為標準，總結推廣優秀工藝工法，安全、優質、高效地推進全部墩柱施工，全力打造品質工程。”

機荷高速改擴建項目作為“交通強國示范項目”、廣東省“平安百年品質工程”，是深圳市重點建設項目。項目部進場至今，以創建“平安樣板工地”和“品質工程”為抓手，咬定目標，全方位加強安全、質量、進度、標準化管控，扎實推動各項基礎工作，工程建設形象良好。