近日，交通運輸部公路科學研究院發布《中國定制客運發展報告（2024）》，系統梳理了我國定制客運的發展脈絡、現狀特征與未來趨勢。數據顯示，截至2024年年底，全國定制客運線路總數已達9073條、客運量突破1.3億人次，較2021年實現翻倍增長，標志著我國定制客運已全面步入規?；⑵放苹?、數字化發展的“快車道”。

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規模持續擴大格局初步形成

近年來，隨著人民群眾出行需求的日益多元化和個性化，道路客運企業以定制客運為突破口，積極尋求轉型突破。截至2024年年底，全國定制客運經營業戶達1438家，開通線路9073條，投入車輛3萬余輛，全年完成客運量1.3億人次，較2021年實現翻倍增長，我國定制客運在線路規模、車輛投入、客運人次等關鍵指標上均呈現高速增長態勢。

從線路結構看，200公里以下的短途市際班線成為定制客運的“主戰場”，占比達67.1%，反映出定制客運在滿足城市群、都市圈通勤需求方面的顯著優勢。從地域分布看，江蘇、四川、山東、廣東、貴州等省份在定制客運線路數量上位居全國前列，排名前十的省份線路總數占全國75.4%，呈現出“東部引領、中西部跟進”的發展格局。值得一提的是，四川、云南、貴州等地在網絡平臺建設方面表現活躍，區域性、地方性平臺數量均超過20個，展現出強勁的本土化創新活力。

定制客運之所以能迅速贏得市場認可，關鍵在于其打破了傳統班線客運“站到站”的固定模式，構建了更加靈活、精準的“門到門”“點到點”服務體系。各地圍繞“勤、醫、游、學、駁”等高頻出行需求，積極開發特色線路。北京“京津冀定制快巴”聚焦環京通勤，實現日均運送乘客7000余人次，通勤時間縮短30%以上；杭州開通33條醫療定制客運班線，方便患者“朝醫晚歸”；河南“豫州行”打造“省醫直通車”、“校園直通車”、音樂節專線等產品，構建了精準的服務網絡。2024年典型平臺近半數線路日發班次超過4班，部分線路在開通定制客運業務后運營收入平均增長20%左右，顯示了良好的經濟效益與社會效益。

加強品牌建設推動集約發展

作為連接供需兩端的核心樞紐，定制客運網絡平臺在整合資源、提升體驗、塑造品牌方面發揮了關鍵作用。截至2024年年底，全國定制客運網絡平臺數量達302個，其中服務線路數量排名前十的平臺覆蓋了全國91%的定制客運線路，涌現出“出行365”“巴士管家”“滴滴站點巴士”等全國性平臺，以及“天府行”“豫州行”“貴州暢行”等區域性定制客運品牌。這些平臺不僅提供線上售票、車輛調度、服務評價等基礎功能，更通過數據挖掘與智能算法，推動客運產品持續迭代升級。如“巴士管家”構建“線上預約+智能調度+精準服務”數字化生態，累計開設超2000條定制客運路線；“天府行”在四川本地化運營基礎上，跨區域打造“三顧出行”“九旅悅行”等子品牌，實現文化與服務的深度融合。

在品牌建設方面，浙江“浙客行”、甘肅“隴意行”、四川“蜀人熟路”等通過統一標識、規范標準、優化體驗，逐步建立起具有地域特色和全國影響力的服務品牌，為道路客運行業注入了新的品牌活力。

深化制度創新加強服務供給

盡管近年來我國定制客運取得了顯著成效，但仍面臨一系列挑戰：網絡平臺“多、小、散、弱”的局面尚未根本改變，部分地區服務水平參差不齊，跨部門協同機制仍需加強，數據互通與安全保障能力有待提升。

展望未來，定制客運應繼續堅持“需求導向、科技賦能、品牌引領、安全綠色”的發展路徑，重點推進以下幾方面工作：一是深化政策落地與制度創新，進一步優化定制客運備案管理、站點設置、運價機制等關鍵環節，營造更加開放、規范的市場環境。二是推動網絡平臺整合與升級，支持龍頭企業通過兼并重組、聯盟合作等方式提升集約化水平，鼓勵平臺與客運企業深化數據共享與業務協同。三是加強場景化、品質化服務供給，針對通勤、就醫、旅游、校園等高頻場景開發更多精準化、差異化產品，提升旅客出行體驗與滿意度。四是推進綠色智慧發展，加快新能源車輛推廣應用，依托大數據、人工智能等技術優化調度系統與線路規劃，構建“數字化+低碳化”的現代客運體系。

（本文內容由交通運輸部公路科學研究院公路與綜合交通發展研究中心提供）

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