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11月20日，南陽至鄧州高速項(xiàng)目建設(shè)迎來關(guān)鍵突破——趙樓樞紐鋼箱梁頂推施工圓滿完成。此次頂推不僅攻克了大跨徑、重荷載、高風(fēng)險(xiǎn)橋梁施工的技術(shù)難關(guān)，更形成了一套可復(fù)制的實(shí)踐范本，標(biāo)志著南鄧高速與內(nèi)鄧高速實(shí)現(xiàn)完美連接，為項(xiàng)目全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

本次頂推的鋼箱梁全長164米，寬10.06米，重達(dá)1250噸，堪稱“鋼鐵巨龍”。為保障施工安全與質(zhì)量，中鐵四局南鄧高速2標(biāo)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用專項(xiàng)拼裝工藝，精準(zhǔn)設(shè)置預(yù)拱度，并依托高精度同步控制系統(tǒng)設(shè)定自動(dòng)報(bào)警閾值，有效規(guī)避了頂推不同步導(dǎo)致的扭曲、傾覆風(fēng)險(xiǎn)，確保了長距離、大重量鋼箱梁的穩(wěn)定性與線形精準(zhǔn)控制。

針對(duì)趙樓樞紐匝道橋近似“S”型、線型控制難度大的難題，項(xiàng)目部多次組織技術(shù)研討與交底，結(jié)合鋼箱梁需避開支座、不可分割等特點(diǎn)，充分考慮現(xiàn)場運(yùn)輸與安裝空間限制，創(chuàng)新性地將“S”型鋼箱梁按頂推階段合理分段分節(jié)，拆分為弧形節(jié)段進(jìn)行頂推施工。這一方案既滿足了施工條件，又保證了整體質(zhì)量與線型美觀，充分彰顯了團(tuán)隊(duì)的技術(shù)實(shí)力。

目前，南鄧高速項(xiàng)目已全面進(jìn)入“決戰(zhàn)”階段，建設(shè)進(jìn)度不斷提速。作為河南省高速公路網(wǎng)的重要組成部分，該項(xiàng)目建成后，將有力增強(qiáng)豫西南與鄂西北地區(qū)的互聯(lián)互通，拓展區(qū)域發(fā)展空間，促進(jìn)豫鄂兩省在旅游、產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的深度合作，推動(dòng)沿線城市經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，同時(shí)極大改善周邊群眾出行條件。

趙樓樞紐鋼箱梁頂推的圓滿成功，是項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難、精益求精的生動(dòng)體現(xiàn)。下一步，隨著項(xiàng)目的持續(xù)推進(jìn)，一條連接豫西南與鄂西北的交通大動(dòng)脈將加速成型，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展注入新的活力與動(dòng)能。