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10月30日，由中交一公局集團主要投資建設的國家高速公路網G1816烏瑪高速（烏海—瑪沁）合作至賽爾龍（甘青界）段（簡稱G1816烏瑪高速合賽項目）建設取得重大節點突破——全線海拔最高的控制性工程七美碌曲隧道實現雙洞貫通。其貫通成功打通了標尾架梁通道，標志著中交一公局集團隧道施工任務已完成96%，為甘青川三省交通動脈全線貫通奠定了堅實基礎。

G1816烏瑪高速合賽項目是甘肅省“十四五”規劃和甘南州“縣縣通高速”重點建設項目，起點位于G1816臨合高速合作南收費站處，與在建G0611線張掖至汶川國家高速公路青海省同仁至賽爾龍段終點順接，路線全長105.5公里，為甘南州境內建設里程最長、投資最大的公路項目。

此次貫通的七美碌曲隧道位于甘南藏族自治州碌曲縣，海拔高達3600米，是全線海拔最高的隧道。隧道地處黃河流域重要水源涵養與補給區，生態系統極為脆弱，面臨極高的環保要求與極大的建設難度。作為全線唯一的淺埋隧道，七美碌曲隧道穿越以全風化泥質砂巖為主的Ⅴ級淺埋圍巖，左洞長1660米，右洞長1730米，平均埋深僅26米。圍巖強度低，遇水極易軟化碎裂，施工過程中需持續應對突泥涌水、巖體破碎坍塌及裂隙水發育等多重嚴峻挑戰。

面對復雜地質與脆弱環境，項目建設者創新應用“低環境影響建造”技術體系，圍繞“環境穿越低擾動、敏感水體零污染、高寒草地高恢復”三大目標開展專項技術研究與落地。項目秉持“最小干預、最大保護”原則，科學規劃施工流程，智能監測植被與土壤變化，并采用“零開挖”進洞技術，最大程度保留了隧道洞口周邊的原生生態環境，實現了隧道工程與自然生態的和諧共生。針對強風化泥質砂礫巖地層，合賽五標項目部通過建立爆炸損傷分區模型、精細化爆破參數，并運用多維度振動監測與概率風險評估，有效克服了傳統爆破易引發的圍巖損傷、塌方、超挖量大等難題，有力保障了施工安全與生態穩定。

項目建成后，將成為串聯合作、碌曲、夏河三縣市六個鄉鎮，并輻射帶動周邊區域的交通主干線和經濟大走廊，成為連接甘肅、青海、四川三省的重要紐帶，對完善區域路網結構、鞏固民族團結、推動區域經濟高質量發展與鄉村振興具有重大意義。