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近日，哈爾濱都市圈環(huán)線北環(huán)永源至雙井段工程建設(shè)項(xiàng)目傳來(lái)喜訊，松花江特大橋主航道橋拱肋拼裝成功合龍，備用航道橋主塔順利完成封頂。雙重大節(jié)點(diǎn)的圓滿完成，為后續(xù)斜拉索掛設(shè)、鋼混疊合梁安裝、拱橋受力體系轉(zhuǎn)換及全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

松花江特大橋主航道橋?yàn)槲覈?guó)寒區(qū)最大跨徑系桿拱橋。該橋的建設(shè)填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)寒區(qū)大跨度拱橋建設(shè)的技術(shù)空白，為后續(xù)寒區(qū)類似工程建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。備用航道獨(dú)塔疊合梁斜拉橋，為我省首次采用的“人”字形獨(dú)塔和扭轉(zhuǎn)的空間索面結(jié)構(gòu)橋梁，行人無(wú)論從各個(gè)角度環(huán)視斜拉橋塔，均能獲得不同的觀賞體驗(yàn)。

主跨原設(shè)計(jì)為斜拉扣掛纜索吊施工工藝，高空焊接風(fēng)險(xiǎn)高，針對(duì)此情況，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)變更施工工藝，采用“步履式頂推”完成中跨橋面系及縱梁架設(shè)后，在橋面搭設(shè)支架、利用履帶式起重機(jī)進(jìn)行拱肋節(jié)段對(duì)稱吊裝，縮短工期14個(gè)月，并有效保障了施工安全與質(zhì)量。

受東北地區(qū)冬季氣溫低、時(shí)間長(zhǎng)的影響，每年有效施工期僅6個(gè)半月，項(xiàng)目施工周期異常緊張。橋梁索塔為120米高“人”字形鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，塔座與底節(jié)塔柱同步澆筑，塔柱與牛腿異步澆筑，下塔柱大圓弧、大傾角，外側(cè)傾角達(dá)到21.3度，施工工藝復(fù)雜，線性控制較難。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)優(yōu)化牛腿支撐工藝和勁性骨架安裝精度，實(shí)現(xiàn)了中塔柱成功精準(zhǔn)合龍，上塔柱施工日均進(jìn)度達(dá)0.64米，創(chuàng)造了東北地區(qū)同類橋梁施工新紀(jì)錄。

哈爾濱都市圈北環(huán)線是黑龍江省重點(diǎn)項(xiàng)目之一，項(xiàng)目建成后，將對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)和黑龍江省高速公路骨架網(wǎng)，促進(jìn)黑、吉、遼三省的交流合作，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)東北全面振興全方位振興具有重要的意義。