江蘇無錫首批商用智能網聯汽車正式投運

3月1日，據“無錫發布”消息，江蘇無錫首批商用智能網聯汽車正式投運，并在省內率先開放首批城市快速路用于測試，促進全國智能網聯汽車產業探索商業落地路徑，實現從“示范應用”到“示范運營”的突破。

(資料圖片僅供參考)

圖片來源：“無錫發布”微信公眾號

重點關注

3月1日，交通運輸部召開領導干部會議，傳達學習黨的二十屆二中全會精神。部長、黨組副書記李小鵬主持會議并講話。

行業要聞

交通運輸部數據顯示，2月份，國家鐵路日均完成貨運量1086.1萬噸；高速公路日均貨車流量648.22萬輛；監測港口日均貨物吞吐量3174.22萬噸；民航日均保障航班1.4萬班。我國主要物流指標穩中向好，重點物資運輸暢通有序。

近日，中國船舶工業協會發布的《2022年船舶工業經濟運行分析》顯示，到2022年，我國造船業國際市場份額已連續13年位居全球第一。2022年，全國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別為3786萬載重噸、4552萬載重噸、10557萬載重噸，分別占世界總量的47.3%、55.2%和49%，各項指標國際市場份額均保持世界第一。

各地速報

3月1日，與上海地鐵11號線相接的蘇州地鐵11號線開啟空載試運行，預計將于今年6月正式運營。屆時，滬蘇兩市將正式進入地鐵“同城化”時代。

2月28日，天津市第十八屆人民代表大會常務委員會第一次會議通過，任命王志楠為天津市交通運輸委員會主任。

境外縱覽

3月1日，希臘當地媒體援引消防部門消息報道，希臘中部地區主要城市拉里薩附近發生兩列火車相撞事故，導致起火和車廂脫軌，造成至少40人死亡，超過85人受傷。初步調查結果顯示，因工作人員未及時為兩列火車進行變道造成了這場事故。

輿說

公交公司“哭窮”，除了補貼不到位之外，往往也因為經營不善。排除疫情因素，有些是因為路線規劃不盡合理，有些是因為公眾需求不足，有些是因為發車頻次過于密集或者稀疏……在這樣的背景下，財政補貼或可解一時燃眉之急，但終究不是長遠之計。攤大餅式的財政補貼方式，更是財力有限的地區無法承受的。

對于公交公司來說，除了“哭窮”，更要優化公交線路著手，最大限度地匹配公眾出行需求，挖掘內部潛力。對于地方政府來說，公交優先不僅意味著增加車輛、優化線路，同時意味著盤活資源、增加路權。實際上，只要公交出行能夠兼顧價格與效率，公交線路就不會“遇冷”。

——今年以來，已有多地發生公交公司“哭窮”事件，不僅放大了企業的生存困境而且暴露了對財政補貼的渴望。對此，《中國青年報》3月1日刊發評論，《讀懂公交公司“哭窮”背后的民生期待》