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12月31日，由中國中鐵投資建設、中鐵投資集團運營管理的京雄高速公路北京段工程迎來全線貫通重大節(jié)點，由中鐵上海工程局一公司施工的永定河特大橋主橋4個下拱肋全部施工完成，標志著該橋主橋主墩下部結構全部完工，為后續(xù)邊孔鋼梁架設及上拱肋安裝奠定了基礎。

永定河特大橋是京雄高速公路的標志性工程，也是全線的重難點和控制性工程，全長1．62公里，其中東引橋410米、西引橋690米，主橋采用拱橋結構設計，主拱跨徑300米，兩側邊拱跨徑50米，輔助孔跨徑60米。主橋附近地質較差，大直徑鉆孔樁成樁困難，鋼梁結構復雜多樣、拱肋為空間異形扭曲結構，制造安裝精度要求高，施工難度大。

為順利完成整個拱肋施工，永定河特大橋攻堅小組深入現(xiàn)場，通過不斷地勘探實踐，研發(fā)了一種新型鋼絞線固定裝置，多種新型拱肋安裝限位及調節(jié)裝置并成功運用，解決了施工過程中遇到的一系列難題，提高了拱肋安裝施工精度、質量、效率。

據悉，本次澆筑過程由8臺12立方米罐車通過棧橋運輸至施工作業(yè)平臺，由2臺56米泵車進行澆筑混凝土，每小時澆筑40立方米，共澆筑4882．4立方米。為確保施工質量，利于混凝土早期散熱，混凝土澆筑采用推移式連續(xù)澆筑，從下向上進行澆筑，確保了整個下拱肋施工的安全和質量可控。

為確保京雄高速公路全線貫通任務能夠順利實現(xiàn)，一方面中鐵上海局一公司領導班子帶頭深入一線督戰(zhàn)、抓重點、抓難點、抓控制性工程、資源配置、關鍵節(jié)點，另一方面狠抓安全生產、工程品質，大力推進標準化建設、規(guī)范化施工、精細化管理，朝著通車目標全力沖刺。