記者從深圳市交通運輸局獲悉，貫通粵港澳大灣區深圳、東莞、廣州、中山和江門5城的深圳至江門高速鐵路昨日正式開工建設。

據了解，此前，深江鐵路珠江口隧道作為先期實施工程已于2020年7月先行開工，目前“大灣區號”盾構機和“深江1號”盾構機正在海底掘進。

深江高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網沿海通道的重要組成部分，線路正線從規劃的深圳樞紐西麗站引出，向西經深圳寶安、東莞濱海灣、廣州南沙、中山市、江門市，接入江門至湛江鐵路江門站，正線全長116公里，建設工期5年半。全線共設深圳西麗、深圳機場東、東莞濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門站等7座車站，其中江門站為既有車站，深圳西麗站等6座車站為新建車站。深江鐵路建成通車后，將進一步打通沿海通道，屆時深圳與江門可實現1小時內通達。

深江高鐵深圳西麗至南沙段設計時速200公里，南沙至江門段設計時速250公里。全線橋隧占比達98%，其中全長13.69公里、最大埋深達106米的珠江口隧道為全線控制性工程。珠江口隧道、深莞隧道、洪奇瀝公鐵大橋、深圳機場東站、深圳機場至深圳北聯絡線等5項工程為全線重難點工程。

深江高鐵東連廈門至深圳高鐵，西接江門至湛江高鐵。項目建成后，在深圳樞紐西麗站與贛深客專貫通，在深圳機場東站通過深圳北至深圳機場東聯絡線銜接廈深鐵路、廣深港客專，在中山北站通過聯絡線溝通珠海至深圳方向徑路，在江門站與深茂鐵路江門至茂名段正線貫通，未來，將進一步加密粵港澳大灣區軌道交通網，極大便利沿線人民群眾出行，對促進沿線經濟社會發展，助力粵港澳大灣區建設，具有十分重要的意義。（首席記者 戴曉蓉 通訊員 李宇）