(相關(guān)資料圖)

10月1日，國慶假期第一天，央視新聞特別節(jié)目《看見錦繡山河·江河奔騰看中國》關(guān)注了長江口深水航道疏浚作業(yè)，展示了長江口船來船往的繁忙景象，長江黃金水道迸發(fā)出蓬勃生機(jī)。

筆者了解到，長江口深水航道治理工程從1998年開始，歷經(jīng)三期工程、13年建設(shè)，分別實現(xiàn)了8.5米、10米、12.5米的航道水深目標(biāo)，形成底寬350~400米，長125.2公里的深水航道，滿足第三、四代集裝箱船全天候進(jìn)出長江口，第五、六代集裝箱船和10萬噸級散貨船及油輪乘潮進(jìn)出長江口的需要。2011年5月18日，長江口深水航道治理三期工程通過國家竣工驗收，長江口12.5米深水航道正式運行。

作為世界級復(fù)雜多變的巨型河口航道，長江口深水航道的回淤總量大，時空分布高度集中，且受臺風(fēng)寒潮等惡劣氣候影響，驟淤量大。長江口深水航道需要通過常年維護(hù)確保航道水深暢通。長江口12.5米深水航道建成以來，通過不斷深化和實施減淤措施、優(yōu)化施工工藝、創(chuàng)新管理模式，始終保持了100%的通航深度保證率。

水深線就是生命線。為保持航道通航水深的穩(wěn)定和安全運行，長江航務(wù)管理局在航道維護(hù)疏浚管理上，深入開展航道回淤預(yù)測預(yù)報研究，堅持對每月的回淤量分布預(yù)測進(jìn)行評估，合理安排船舶施工方案；在航道維護(hù)實踐中，通過一年10次的航道考核測圖和每月2—3次的施工區(qū)段調(diào)整測圖，準(zhǔn)確掌握航道水深，切實保障航道維護(hù)施工的針對性。為提高維護(hù)施工效率和掃淺效果，該局還持續(xù)開展工藝優(yōu)化試驗。歷經(jīng)10年航道養(yǎng)護(hù)管理實踐，長江口深水航道日常維護(hù)工作日臻成熟，航道養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平有了較大提高。2020年，長江航務(wù)管理局組織編制了《長江口深水航道維護(hù)疏浚管理技術(shù)指南》（試行版），用于規(guī)范與指導(dǎo)長江口深水航道維護(hù)疏浚管理工作。

長江口深水航道治理目標(biāo)的實現(xiàn)，打通了長江黃金水道的咽喉，顯著改善了航道的通航條件，有力促進(jìn)和保障了長江口海運量和船舶流量的快速增長。長江口深水航道的持續(xù)安全穩(wěn)定運行，為長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角一體化、交通強(qiáng)國和上海國際航運中心建設(shè)等作出顯著貢獻(xiàn)，促進(jìn)了沿江經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益顯著。據(jù)財政部財政科學(xué)研究院分析測算，年均航運等直接經(jīng)濟(jì)效益超120億元，年均貢獻(xiàn)GDP超1300億元，年均帶動財政收入超270億元。