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長三角一體化高質量發展是中國式現代化的重要組成部分，今年是長三角一體化發展上升為國家戰略的第五年。作為長三角的一員，安徽在過去五年推進全省域進入長三角一體化發展戰略，區域間高速公路建設加快，有力促進長三角一體化進程，群眾生活水平顯著提高。安徽省2023年政府工作報告顯示，2022年，安徽居民人均可支配收入從23984元增加到32600元左右。

“宣城至東至高速公路、東至至鄱陽高速公路是安徽省‘五縱十橫’高速公路網的重要組成部分，將與寧宣高速公路安徽段、滬渝高速公路宣城繞城段一起構成安徽省南沿江高速公路的第二通道，對于加快安徽融入長三角、促進中部崛起等具有重要意義。”全國兩會召開前夕，全國人大代表、池州市206國道東至超限超載檢測站副站長丁德芬再次來到宣城至東至、東至至鄱陽高速公路的規劃現場，了解兩個項目的建設進展。

高速公路內暢外聯為長三角一體化發展提供著堅強有力的交通運輸保障。丁德芬介紹，安徽南沿江高速公路是湖北、江西等中部省份通往長三角地區的主要通道，交通量增速較快，今年春節假期交通量峰值達到每日約5.8萬輛，亟須增加第二條通道。

“為此，我建議將宣城至東至、東至至鄱陽高速由安徽省高速公路網規劃提升納入到國家高速公路網規劃。”丁德芬解釋說，形成沿江地區上海—南京—宣城—涇縣—青陽—石臺—東至—南昌的高速公路大通道，東向可加強長江沿岸城市與南京都市圈、杭州都市圈、上海都市圈等長三角城市群核心區聯系，西向可強化與江西、湖北等中部省份的溝通。

宣城至東至、東至至鄱陽兩條高速公路位于國家長三角連通成渝的發展主軸方向上，其建設對于提升沿江主軸的通道服務能力起著重要作用。丁德芬補充說，兩條高速公路位于皖南文化國際旅游示范區的核心區域，沿線文化旅游資源豐富，其建設有助于整合皖南片區、江西省北部的旅游景點，促進形成廬山—鄱陽湖—東至—石臺—青陽—宣城—黃山旅游走廊。