川渝多式聯(lián)運(yùn)樞紐港區(qū)建設(shè)正酣?

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2月12月，在重慶市萬州新田港區(qū)二期項(xiàng)目施工現(xiàn)場，一個龐大的構(gòu)筑物正從長江邊“生長”出來，近百名工人在多個作業(yè)面同時(shí)對鋼筋網(wǎng)進(jìn)行焊接。不遠(yuǎn)處，技術(shù)人員正忙著測量抗滑樁、放線、安裝鋼構(gòu)件。截至目前，該項(xiàng)目前沿抗滑樁已完成總量的70%，4個水工泊位下部結(jié)構(gòu)已完成50%以上，隧道掘進(jìn)140米。

“抗滑樁施工需要在今年汛期之前全部完成，工期緊、任務(wù)重。”重慶高速航發(fā)集團(tuán)川渝公司董事長謝雷介紹，目前正搶抓枯水施工黃金期，加大施工投入，全力提高施工效率。按照計(jì)劃，萬州新田港區(qū)二期項(xiàng)目將于明年7月建成。屆時(shí)，重慶將新增19個5000噸級泊位、4個5000噸級散貨泊位，年吞吐量超1400萬噸。

“我們迫切期待萬州新田港區(qū)二期投用。”重慶高速航發(fā)集團(tuán)川渝公司財(cái)務(wù)總監(jiān)、四川達(dá)州鋼鐵集團(tuán)（簡稱達(dá)鋼）股東方委派負(fù)責(zé)人蔣堯說。2020年春節(jié)，達(dá)鋼的鐵礦石庫存達(dá)到警戒線，但作為鐵礦石主要轉(zhuǎn)運(yùn)地的萬州港區(qū)紅溪溝碼頭吞吐量趨于飽和，不能立即轉(zhuǎn)運(yùn)。達(dá)鋼只能求助鐵路，從廣西防城港發(fā)鐵礦石專列到達(dá)州，但是費(fèi)用與水路運(yùn)輸相比增加了20萬元。

萬州區(qū)交通局港航科科長趙明陽介紹，紅溪溝碼頭設(shè)計(jì)年吞吐量僅為600萬噸，目前實(shí)際吞吐量已高達(dá)1200萬噸，早已不堪重負(fù)，萬州急需新建一個港區(qū)，來擴(kuò)大貨物集聚規(guī)模。

萬州新田港區(qū)二期項(xiàng)目由此被提上日程，于2021年9月正式動工。該項(xiàng)目是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)重點(diǎn)工程，川渝兩地將把萬州新田港區(qū)打造成多式聯(lián)運(yùn)樞紐港區(qū)，成為重慶三大戰(zhàn)略性樞紐型港區(qū)之一；在達(dá)州建立“無水港”，設(shè)置港口服務(wù)功能，相當(dāng)于把口岸延伸至達(dá)州，方便達(dá)州乃至四川方向貨物借道萬州通江達(dá)海。