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4月29日，正值“五一”假期，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，是歡聚和出游的好時(shí)光，但在中鐵上海工程局柳梧鐵路4標(biāo)項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)，有一支平均年齡只有28歲的年輕團(tuán)隊(duì)放棄休息休假，仍然奮斗在鐵路建設(shè)一線，堅(jiān)守在自己的工作崗位上，詮釋著勞動(dòng)之美。

早上7點(diǎn)50分，這群建設(shè)者們便開始了一天的工作。雖然是五一假期，但他們的狀態(tài)與工作日無(wú)異。作為一名入行11年的老“工程人”，項(xiàng)目中心試驗(yàn)室主任晉艷如平時(shí)接觸最多的工作就是和混凝土打交道，她說(shuō)：“我們工程人四海為家，現(xiàn)在正值項(xiàng)目施工大干的關(guān)鍵時(shí)期，為了柳梧鐵路能早日建成通車，我們辛苦一點(diǎn)也是值得的。”

像晉艷如一樣，柳梧鐵路建設(shè)者們選擇堅(jiān)守的還有很多人，來(lái)自廣西的90后小伙張晟榕就是其中一位。在金田紫荊河特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，他正忙著和同事們一起通對(duì)橋梁墩身測(cè)量放樣。眼下正是施工的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，張晟榕也主動(dòng)放棄了“五一”假期與家人團(tuán)聚，與同事們一起趕工期、促生產(chǎn)，以自己獨(dú)特的方式慶祝屬于勞動(dòng)者的節(jié)日。

“金田隧道全長(zhǎng)4465米，地質(zhì)復(fù)雜、淺埋、偏壓、軟弱圍巖且開挖斷面大，施工難度高、安全風(fēng)險(xiǎn)大，為本標(biāo)段重難點(diǎn)及關(guān)鍵線路，五一期間我們施工現(xiàn)場(chǎng)有65人在進(jìn)行倒班作業(yè)。目前正在進(jìn)行的是隧道內(nèi)掌子面開挖，馬上要進(jìn)入立架支護(hù)環(huán)節(jié)，整個(gè)隧道計(jì)劃2024年年底貫通，工期壓力還是比較大的。”項(xiàng)目技術(shù)主管王興朋介紹說(shuō)。

據(jù)悉，由廣西交通投資集團(tuán)投資建設(shè)、中鐵上海工程局集團(tuán)承建柳梧鐵路4標(biāo)項(xiàng)目，標(biāo)段全長(zhǎng)21.421公里，時(shí)速為160公里客貨共線鐵路。“自2022年9月開工以來(lái)，柳梧鐵路LWZQ-4標(biāo)全體建設(shè)者克服了地形地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度大等難題，先后開啟了三鋪嶺隧道、金田隧道、蒙沖隧道、新安隧道、金田跨平武高速特大橋、桂平北站重要工點(diǎn)施工，為有效推進(jìn)工期，五一期間全標(biāo)段900余名工人連續(xù)奮戰(zhàn)建設(shè)一線。”中鐵上海工程局柳梧鐵路4標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人肖延軍告訴記者。

眼下正式項(xiàng)目建設(shè)攻堅(jiān)克難、全力推進(jìn)的關(guān)鍵時(shí)期，項(xiàng)目部堅(jiān)持以高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、嚴(yán)要求的管理要求，強(qiáng)管理、保進(jìn)度、抓安全、嚴(yán)質(zhì)量，努力將柳梧鐵路打造成人民群眾的放心工程，為實(shí)現(xiàn)桂中東地區(qū)更好地融入粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)體貢獻(xiàn)更大的力量。