4月19日早上，中南空管局氣象雷達產品顯示華南地區(qū)出現(xiàn)大范圍強對流回波，呈“廠”字形夾擊廣東，西側颮線加速橫掃珠三角各機場，多地出現(xiàn)強雷雨，局部伴有8級以上短時大風。自3月底進入汛期以來，中南地區(qū)在強雷雨、冰雹等復雜天氣和短暫晴好天氣之間“反復橫跳”，運行態(tài)勢復雜多變。中南空管局通過“強協(xié)同”全面強化跨部門、跨區(qū)域、跨渠道協(xié)同作戰(zhàn)，順利在復雜天氣下完成重大保障任務，努力確保民航運行平穩(wěn)高效。

跨部門“強協(xié)同” 在山雨欲來前未雨綢繆

復雜天氣一直是中南空管人的“老朋友”。據(jù)統(tǒng)計，2022年廣州本場出現(xiàn)復雜天氣182天，中南空管局氣象中心發(fā)布機場警報及終端區(qū)預警達1111份。2023年是由“拉尼娜年”向“厄爾尼諾年”過渡的年份，華南地區(qū)和長江流域雨季降水量預計比常年偏多，中南空管人更是一早就繃緊了復雜天氣“這根弦”。

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中南空管局氣象中心與管制一線緊密聯(lián)動，向管制用戶提前發(fā)布《強降水和對流天氣專項預報》，提前3日劃定本次過程中南重點關注區(qū)域，并將廣州終端區(qū)MDRS重要天氣概率預報時效由30小時增至54小時，加大預報提前量達80%，為管制部門科學制定流控策略提供更充足的“時間裕度”。

中南空管局管制中心在氣象產品支持下提前研判，針對可能造成的影響，利用航路流量分析工具，對各航路點航路的相應時段流量進行分析，通過珠三角運管委適時發(fā)布了各大機場預計通行能力值，確保航空公司進行航班時刻預調整，保證航班正常，旅客出行影響降到最低。

中南空管局技術保障中心緊盯氣象關鍵趨勢，自廣東宣布入汛以來，高度重視設備避雷防雷隱患排查工作，委托有資質的防雷檢測機構對各運行現(xiàn)場進行防雷設備設施檢測，并對所轄全部備用電源進行專項梳理，確保所有臺站的燃油儲備均滿足帶載24小時不間斷運作的要求，做到防患于未然。

跨區(qū)域“強協(xié)同” 在狂風暴雨中精細保障

中南空管局轄區(qū)縱跨六省，復雜多變的天氣對轄區(qū)民航運行牽一發(fā)而動全身，必須跨區(qū)域“強協(xié)同”，才能“通盤”應對好狂風暴雨的挑戰(zhàn)。

在復雜天氣保障過程中，首席預報員的技術引領是“定海神針”。中南空管局氣象中心充分發(fā)揮首席預報員的功能作用，積極開展片區(qū)協(xié)同會商。在近期的復雜天氣過程中，首席預報員全程參與片區(qū)協(xié)同，發(fā)揮“龍頭”作用，對預計受天氣影響較大的機場氣象保障進行業(yè)務指導，引領中南各機場氣象臺做好雷雨預警工作。

在復雜天氣保障過程中，賦予管制用戶對復雜天氣的“全域視角”，是中南的“制勝法寶”。 中南空管局創(chuàng)新設立“氣象運行品質監(jiān)控崗”，全過程監(jiān)控中南地區(qū)各重要機場氣象保障流程，提醒產品發(fā)布、分析產品質量，提高中南氣象運行品質。中南空管局氣象中心加密3—6—9小時中南地區(qū)對流天氣臨近預報產品發(fā)布頻次，全力加強氣象產品的時效性。氣象中心自主研發(fā)的氣象多元融合系統(tǒng)全面覆蓋管制運行現(xiàn)場，將各類氣象產品疊加于底層航圖，有利于管制員準確判斷對流薄弱區(qū)域，為繞飛機組提供精確的氣象參考信息，節(jié)省繞飛路徑。

在氣象產品與信息系統(tǒng)的雙重加持下，中南空管局管制一線對復雜天氣的認知更加全面、更加及時。這將有利于管制一線實時分析研判天氣態(tài)勢，及時調整、解除流量管理措施，在確保航班容流平衡、安全順暢的前提下，更加精準地疏導受雷雨影響的航班，保障航班運行平穩(wěn)順暢。中南空管全局一盤棋、上下一條心，聯(lián)動做好運行保障工作，面對“反復橫跳”的復雜天氣時底氣更足、能力更強。

跨渠道“強協(xié)同” 在雨過天青時復盤提升

空管人的2023注定是保障任務重、運行壓力大的一年。據(jù)統(tǒng)計，今年我國入汛日期較往年平均值提前8天，廣東入汛日期較往年平均值提前15天，預計全年極端天氣多發(fā)，珠江流域汛情偏重。對中南空管局而言，復雜天氣保障不能畢其功于一役，必須持續(xù)復盤、不斷提升，練就更強“內功”。

中南空管局深化管制—氣象聯(lián)合工作組機制，實現(xiàn)跨部門高效聯(lián)動。局直氣象中心依托區(qū)域氣象服務席，深度貼近用戶運行，提供面對面氣象服務，并利用視頻會議系統(tǒng)對新終端管制中心、珠三角運管委、白云運管委開展天氣講解服務；區(qū)域管制中心啟用智慧屏并接入氣象系統(tǒng)，已部署在各班前準備室，使管制員在接班前迅速準確掌握運行現(xiàn)場氣象條件。管制員對此頗有感觸：“從‘道聽途說’到‘身臨其境’，管制與氣象的深度融合讓我們能更直觀地掌握氣象信息、更高效地提供管制服務。”

中南空管局建立氣象服務“監(jiān)控—反饋—改進”品質提升機制，實現(xiàn)跨區(qū)域實時協(xié)同。2022年局直氣象中心開展運行品質監(jiān)控席位試運行，監(jiān)控中南各機場天氣及服務，從早間、日、周、月、年等五個時間維度開展運行品質分析工作，2022年發(fā)布日報產品802份、周報產品133份。一年來根據(jù)運行中發(fā)現(xiàn)的問題與相關單位開展協(xié)調工作10次、開展事前監(jiān)控協(xié)調工作9次、發(fā)布重要保障運行提示1次，助力中南各地氣象部門同步掌握運行態(tài)勢、全面提升運行效率。

中南空管局持續(xù)完善中南氣象常態(tài)化交流機制，實現(xiàn)氣象服務水平的整體提升。局直氣象中心以“首席大講堂”為依托，組織各地開展復盤交流，針對沿海臺風、華南強對流、華中“雷打雪”等極端天氣進行研討分析，打通預報員跨區(qū)域交流通道，優(yōu)勢互補共促能力提升。據(jù)悉，2022年全年中南氣象MDRS概率預報準確率同比提高了8.1%；2022年雷雨季節(jié)機場警報準確率同比提升了24.2%。

據(jù)中南空管局氣象中心預測，未來一周高空槽活躍，受冷空氣和偏南暖濕氣流對峙影響，華中、華南區(qū)域將出現(xiàn)系統(tǒng)性中到強降水伴雷暴天氣，廣州白云機場預計出現(xiàn)短時中到大雨伴雷暴天氣。中南空管局將進一步加強各部門各地區(qū)協(xié)同聯(lián)動，形成保障民航運行安全平穩(wěn)的合力。