近日，不少市民通過各種渠道反映，稱從上海火車站出站換乘地鐵1號(hào)線時(shí)，原本可以走一條便捷的“直聯(lián)通道”。但是過去3年通道一直關(guān)著，旅客換乘只能繞路。“如今總該打開了吧？”

繞行至少耽擱五六分鐘

市民俞先生每周往返于上海和蘇州通勤，周五下午，他會(huì)坐火車抵達(dá)上海火車站再換乘1號(hào)線回家。而在過去，直聯(lián)通道是必經(jīng)之路。“這是一條地下通道，將火車站的出站通道與地鐵的站臺(tái)層直接聯(lián)通。”直聯(lián)通道里，鐵路側(cè)設(shè)有出站驗(yàn)票閘機(jī)，地鐵側(cè)設(shè)有進(jìn)站閘機(jī)和3個(gè)售票亭。借由直聯(lián)通道，換乘路程大幅壓縮，旅客不需要從南廣場地面繞一圈，自然也就不需要提著行李爬坡出站再下樓進(jìn)站，可以節(jié)省大量換乘時(shí)間和減少體力消耗。

(資料圖)

在申通地鐵集團(tuán)的官方網(wǎng)站上，記者找到直聯(lián)通道當(dāng)初開通時(shí)的相關(guān)信息：“我司已于2018年7月15日，會(huì)同鐵路上海火車站啟用了連接軌道交通1號(hào)線上海火車站站的直聯(lián)通道。”網(wǎng)站上稱，該通道更大的意義還在于“鐵路乘客可免去二次安檢直接進(jìn)入地鐵站乘車”，提升了換乘的效率。

2020年初疫情出現(xiàn)后，通道隨即關(guān)閉。4月10日下午，記者前往上海火車站實(shí)地查看。在鐵路工作人員的幫助下，記者進(jìn)站來到東南出口的出站斜坡通道前，上方寫有“軌道1號(hào)線進(jìn)口”字樣處就是直聯(lián)通道入口。入口卷簾門拉著，并未張貼任何告示，旅客只能順著“軌道交通1號(hào)線出站向右”的另一塊指示牌爬坡出站，從南廣場換乘。直聯(lián)通道的另一側(cè)是地鐵1號(hào)線站臺(tái)的北端，伸縮門將出口處攔得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。

地鐵1號(hào)線上海火車站站在鐵路南廣場上設(shè)有1號(hào)、2號(hào)兩個(gè)出入口，1號(hào)口距離火車站更近，是鐵路出站、換乘地鐵的主要進(jìn)站口。由于地鐵1號(hào)線1號(hào)出入口與鐵路站東南出口之間隔有地下停車庫的斜坡入口，在換乘時(shí)，不僅要上下樓，還要在南廣場上圍著停車庫入口繞一圈。記者掐著表算了下，目前從直聯(lián)通道入口處走到地鐵1號(hào)線1號(hào)出入口安檢處，總共耗時(shí)5分鐘。另一位市民奚先生測算過，算上排隊(duì)安檢、下到站臺(tái)的時(shí)間，差不多要8分鐘。而走直聯(lián)通道，僅需一兩分鐘。

重開直聯(lián)通道難在哪兒

直聯(lián)通道開放后頗受換乘旅客歡迎。鐵路部門測算過，直聯(lián)通道開放時(shí)，東南出口近50%的出站旅客會(huì)選擇走直聯(lián)通道。也正因此，今年以來，已有多位市民致電12345市民服務(wù)熱線，呼吁恢復(fù)通道開放。

今年春運(yùn)期間，俞先生即通過“12345”首次提出希望重新開放直聯(lián)通道。上海鐵路局當(dāng)時(shí)答復(fù)，春運(yùn)期間客流量大，如不做好準(zhǔn)備貿(mào)然打開恐不好管理；3月22日，春運(yùn)結(jié)束后，他又致電“12345”催促。這次，鐵路部門的說法是“轉(zhuǎn)相關(guān)部門參閱，會(huì)研究該問題”；3月底，見遲遲沒有動(dòng)靜，俞先生再次致電“12345”。在相關(guān)工單的辦結(jié)報(bào)告中，僅有“車站已將旅客反映情況向上級(jí)部門反映”這一句含糊的表述。而在奚先生就同一問題的反映中，上海市鐵路局則回復(fù)得較為具體，稱“恢復(fù)開通非鐵路單方面能解決的問題，需要各部門協(xié)調(diào)”。

地鐵這邊又給出怎樣的說法？據(jù)俞先生稱，其間地鐵方也給他去過電話，地鐵方稱已做好準(zhǔn)備，等待鐵路方打開通道即會(huì)跟進(jìn)。在1號(hào)線上海火車站站，記者也向站臺(tái)工作人員打聽，有的說是“不開了”，有的說“通道只有在節(jié)假日大客流時(shí)才會(huì)啟用”。

鐵路和地鐵兩方推來推去，通道開放不了究竟是什么原因？記者日前分別聯(lián)系了上海火車站和申通地鐵集團(tuán)。記者綜合雙方信息得知，疫情期間因?yàn)橥ǖ纼?nèi)無測溫設(shè)施，雙方協(xié)商后將通道關(guān)閉。乙類乙管后，雙方均有打開通道的打算，也就此進(jìn)行了多次協(xié)商，但雙方對(duì)于目前如何開放通道存在分歧。

據(jù)上海火車站一位負(fù)責(zé)人稱，通道的出站驗(yàn)票閘機(jī)早已完成維護(hù)，隨時(shí)可以開放，但暫時(shí)不開有安全上的考慮。上海火車站目前的客流已超過2019年的水平，而通道當(dāng)初設(shè)計(jì)得較為狹窄，一旦鐵路這頭將大量客流放過去，擔(dān)心會(huì)因?yàn)槿肆魈螽a(chǎn)生安全隱患。加之，通道里的3個(gè)售票亭此前是采用人工售票的方式售票，地鐵方提出借由這次通道重新開放之機(jī)，調(diào)整為自動(dòng)售票。但鐵路部門認(rèn)為，改用自動(dòng)售票只會(huì)進(jìn)一步加劇通道里人流的擁堵。

安全是便捷的前提，上海火車站該負(fù)責(zé)人稱，“雙方必須商討出一個(gè)解決方案，待條件成熟了再開放”。

乘客迫切希望打開通道

今年2月16日，雙方曾短暫打開直聯(lián)通道，進(jìn)行了1個(gè)小時(shí)的壓力測試，測試情況證明上述擔(dān)憂并不多余。測試期間，一個(gè)老年旅游團(tuán)因不會(huì)使用自動(dòng)售票機(jī)，導(dǎo)致售票機(jī)前排起長隊(duì)，通道也因此堵上了。有旅客見狀往回走，又造成人流對(duì)沖。

“長時(shí)間棄用這條直聯(lián)通道是一種資源浪費(fèi)。”對(duì)于可能出現(xiàn)的安全隱憂，俞先生認(rèn)為應(yīng)該盡快采取針對(duì)性的措施來解決，而不是拖著遲遲不予開放。他建議，在春運(yùn)、節(jié)假日等一些大客流期間可以將通道關(guān)閉，平時(shí)也可以在通道入口處設(shè)置一些限流措施，控制進(jìn)入通道的人流數(shù)量，避免人流短時(shí)間過多涌入帶來風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，通道開放后作為一個(gè)進(jìn)站口，地鐵理應(yīng)配備足夠的服務(wù)引導(dǎo)人員，提高售票、進(jìn)站效率，保障通道的暢通。

4月11日上午，上海火車站再次與地鐵站的運(yùn)營方進(jìn)行協(xié)商。協(xié)商中，上海火車站再次提及壓力測試中出現(xiàn)的安全隱患，希望地鐵站能夠配置人員，恢復(fù)此前通道內(nèi)的人工售票。但地鐵站運(yùn)營方稱目前難以調(diào)配出3名人員進(jìn)入通道售票，需要再和上級(jí)部門匯報(bào)請(qǐng)示。但記者向負(fù)責(zé)1號(hào)線運(yùn)營的上海地鐵第一運(yùn)營有限公司了解進(jìn)展時(shí)，地鐵第一運(yùn)營有限公司仍認(rèn)為恢復(fù)開放沒有問題，“安全有隱患只是上海火車站的顧慮”。地鐵方轉(zhuǎn)而提出采取“安排人員現(xiàn)場維護(hù)秩序”的方式來避免自動(dòng)售票可能引發(fā)的擁堵，目前雙方仍就開放方案在進(jìn)行協(xié)商。

記者現(xiàn)場采訪了多名換乘乘客，他們表達(dá)了對(duì)恢復(fù)直聯(lián)通道的迫切之情。不少乘客稱，上海火車站南廣場沒有樹蔭，隨著天氣越來越熱，通過直聯(lián)通道換乘可以避免烈日暴曬。有乘客評(píng)價(jià)，“開出直聯(lián)通道是上海人性化管理和城市溫度的體現(xiàn)”。

究竟只是顧慮、還是真的存在安全隱患，外人不得而知。只是希望雙方盡快達(dá)成一致，拿出恢復(fù)開放的時(shí)間表，不能讓乘客口中的“城市溫度”失去溫度。截至發(fā)稿前，記者了解到雙方的協(xié)商已有進(jìn)展，直聯(lián)通道近期就有望恢復(fù)開放。