在披云戴雪的天山深處，來自五湖四海的上千名建設(shè)者有序配合，奮戰(zhàn)在新疆烏尉高速公路天山勝利隧道、科拜來客2號隧道施工現(xiàn)場。
天山勝利隧道全長22.1公里，是烏尉高速公路的“咽喉”工程，也是目前世界在建的最長高速公路隧道。面對特長、高寒、高海拔以及超復雜地質(zhì)情況帶來的挑戰(zhàn)，承建方量身定制掘進機——“天山號”和“勝利號”，將原本72個月的工期縮短至52個月。
交通基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善推動著區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。過去的一年，新疆全年完成交通投資748.67億元，同比增長8.4%，成為穩(wěn)住全區(qū)經(jīng)濟基本盤的中流砥柱。
【資料圖】
新疆維吾爾自治區(qū)交通運輸廳黨委書記、副廳長李學東介紹，當前新疆高速（一級）公路通車里程已達1.1萬公里，位居全國前列，近5年新增高速（一級）公路5000公里，所有地（州、市）及107個縣（市、區(qū)）中有94個實現(xiàn)通高速（一級）公路，占比近9成，天山北坡經(jīng)濟城市群進入八車道高速公路時代。
近期，新疆召開交通建設(shè)2023年度第一次推進會。今年，新疆計劃完成公路交通建設(shè)投資832億元，推動“疆內(nèi)環(huán)起來、進出疆快起來，南北疆暢起來、出入境聯(lián)起來”加速實現(xiàn)，為新疆經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供堅強支撐。
重點項目加快推進
烏尉高速公路北起烏魯木齊，南至巴音郭楞蒙古自治州尉犁縣，是首批入選交通強國建設(shè)試點項目的工程。項目通車后，烏魯木齊至尉犁的車程將縮短近200公里，行車時間縮短3小時，跨越天山僅需20分鐘。
與穿越天山的烏尉高速公路不同，同樣正在施工的那（拉提）巴（侖臺）高速公路呈東西走向，“伴行”天山。
“今年是那巴高速公路項目建設(shè)的關(guān)鍵之年，目前7561個橋樁已完成3500個，接近50%。”新疆那巴高速公路發(fā)展有限責任公司黨支部副書記、總經(jīng)理李杰介紹，全長215.39公里的那巴高速公路，兼具高海拔、多凍土、多橋隧的特征，且途經(jīng)那拉提和巴音布魯克兩個5A級風景區(qū)，保通壓力大。
如今，建設(shè)者們正跨林蹚河、鉆山過嶺，克服各種不利因素，加快推進項目建設(shè)。隧貫東西、橋通南北，在熱火朝天的施工場景中，一條景觀大道在天山深處、高寒草原間鋪陳開來。那巴高速公路建成通車后，將成為溝通伊犁河谷地區(qū)與南疆庫爾勒的便捷通道，和靜縣巴侖臺到那拉提車程將由目前的5小時縮短至2小時。
建成三大國際運輸通道
從2019年開始，新疆公路交通投資連續(xù)保持8%以上的高位增長，成為拉動全疆投資和就業(yè)的重要引擎。2022年，315國道民豐至洛浦縣段、314國道阿克蘇過境段等多個項目交工通車，公路里程快速增長。
依吞布拉克至若羌高速公路于2022年8月底通車，使新疆在繼連霍、京新高速公路之后，擁有了第3條進出疆高速大通道。這條線路穿越阿爾金山和羅布泊兩個無人區(qū)，讓若羌、且末、和田乃至喀什等地實現(xiàn)高速串聯(lián)，絲綢之路經(jīng)濟帶核心區(qū)南通道實現(xiàn)全面快速化。
截至2022年年底，絲綢之路經(jīng)濟帶北、中、南三大國際運輸通道基本建成，環(huán)塔里木盆地高速（一級）公路基本建成通車，穿越塔克拉瑪干沙漠的第3條高速公路建成通車，公路對全疆經(jīng)濟社會節(jié)點連通、覆蓋程度顯著提高，新疆路網(wǎng)規(guī)模實現(xiàn)了量的大幅增長和質(zhì)的有效提升。
創(chuàng)新解決高寒高海拔施工難題
眼下，南疆、北疆、東疆路網(wǎng)等級、密度仍有較大差異，公路聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)、強鏈建設(shè)任務艱巨，補短板仍是當前和今后新疆公路交通建設(shè)的首要任務。
今年，新疆交通計劃實施項目66個，其中續(xù)建項目54個、新開工12個；重點推動重大基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)，扎實開展國家首批交通強國建設(shè)試點；開工建設(shè)星星峽至吐峪溝高速公路改擴建、鄯善至庫米什高速公路等工程，推進奎屯—獨山子—庫車高速公路等重大公路項目前期工作。
隨著部分重點交通項目深入天山、昆侖山和阿爾泰山腹地，隧道和橋梁工程技術(shù)難度前所未有。對此，新疆將依托烏尉高速公路、那巴高速公路等國家重大公路建設(shè)項目，推動TBM技術(shù)、北斗系統(tǒng)、裝配式施工等先進技術(shù)應用和創(chuàng)新，解決高寒、高海拔、多凍土等施工難題，推動新疆交通項目建設(shè)再上新臺階。
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