“贛航通”App公眾服務平臺、海洋磁力儀、雙頻彩色圖像聲吶、無人測量船……自交通強國建設試點項目贛鄱黃金水道智能航運發展試點開展以來，江西省交通運輸廳依托贛江、信江樞紐和航道整治項目，以數字技術為水運高質量發展賦能。

數字化新服務平臺的搭建與應用，進一步激發了水運市場活力。2021年，江西省水路貨運量增速位列全國第2位、中部地區第1位，水路運量實現加速跑。截至2021年年底，全省水路運輸經營業戶達到213家、運輸船舶2302艘，水運企業及船舶呈規?；⒋笮突l展趨勢。

(相關資料圖)

航道公共信息服務平臺基本建成

聚焦航道、船閘管理，江西大力推進智慧航道“112”工程和智慧船閘“112”工程建設。隨著兩項工程的推進，江西基本實現了為船舶提供精準實時定位導航、對航標狀態進行實時監測，為航道管理“看得見、聽得著、走著用、坐著管”奠定了基礎。

智慧航道“112”工程，即1套電子江圖、1個數據中心、公共信息服務和航道運行管理2個平臺。目前，江西已建設871公里高等級航道電子航道圖，智慧航道運行管理系統建成試運行；全省航道公共信息服務平臺已基本完成，上線后，各類港航企業、船舶用戶可通過平臺及時獲取航標、水文、氣象等最新信息。

在深度服務水運經濟方面，江西省高等級航道事務中心大力推進智慧船閘“112”工程建設。“112”是指1張船閘管控一體化感知網、1個船閘數據中心、船閘運行管理和過閘服務2個平臺。目前，江西已建成信江界牌、虎山嘴、雙港3座智慧船閘試點項目，贛江智慧船閘試點已啟動，今年年底信江智慧船閘系統將投入試運行。

船閘智能管控系統試運行

“過去到了龍頭山船閘都要上岸辦手續，沒兩個小時根本下不來，遇到雨雪天，更是麻煩。現在有了過閘小程序，在船上用手機就可以搞定，很方便！”一位贛南船主對記者說。

近年來，江西采取一系列措施，全面推動公共服務數字化。全省首個船閘智能管控一體化系統和“贛航通”App公眾服務平臺在信江虎山嘴船閘試運行，為航運企業和過閘船舶提供遠程申報、動態查詢、信息交互等過閘服務，使船舶平均過閘時間縮短40%。此舉在便民和提升效率的同時，減少了疫情期間人員接觸，做到了船舶通航與疫情防控“兩不誤”。

江西還通過微信公眾號和網站每日公布船閘上下閘首水位、門檻水深、下泄水量等信息，為航運企業和過閘船舶合理安排運輸計劃；贛江船閘通航中心開通了新干、龍頭山船閘過閘微信小程序，實現了過閘船舶遠程申報，過閘申報時間縮短90%。今年以來，相關平臺已累計發布天氣、停復航信息5000余條。

信息共享提升搜救能力

近日，在吉安泰和沿溪綜合貨運碼頭，一名船員看著整潔的碼頭和江面，笑著說：“過去這里各種小碼頭好多，岸邊的非法砂場到處都是。現在你看，干凈整潔！”

2021年年底，江西非法碼頭整治工作順利收官。列入整治清單的141座非法碼頭及101座取締類碼頭全部拆除、復綠，40座規范提升類碼頭全部整改提升到位，港口建設與運營市場環境得到根本改善。

圍繞打造暢通、安全、綠色、高效的黃金水道，江西持續完善內河航運安全監管體系和水上應急救援系統。積極推廣“船E行”App，全省112家港口企業、120個碼頭注冊使用該系統；推進民用航空器在水上搜救領域應用，實現5公里范圍內無人駕駛航空器對遇險人員智能搜尋；加強預警信息能力建設，在信江、鄱陽湖292公里的航段實現了氣象、水文信息共享，為信江、鄱陽湖航段水上搜救提供有力的信息支撐。