珠江口東西兩岸，一座座跨江跨海通道飛躍天塹。從北往南看，黃埔大橋、南沙大橋、廣深港高鐵、虎門大橋、港珠澳大橋，已建成的4條公路跨江通道以及1條鐵路通道次第排開，與在建的佛莞城際鐵路、獅子洋通道、深江鐵路、深中通道等架起大灣區的“橫向走廊”。
記者近日從廣東省交通運輸廳了解到，近年來，廣東全力推進粵港澳大灣區、深圳先行示范區“雙區”交通基礎設施互聯互通，珠江口兩岸城市群正被一條條交通大動脈串聯起來，構建起粵港澳大灣區百公里的“黃金內灣”。
廣東全力打造“軌道上的大灣區”。加快鐵路基礎設施建設，積極推進廣湛、廣汕、珠肇等高鐵和穗莞深、佛莞、深惠等城際項目建設；改革鐵路投資建設管理體制，將大灣區城際鐵路劃分為廣州都市圈和深圳都市圈，投資建設運營管理由省調整至兩個都市圈分別實施。廣東省自主投資建設管理的第一條時速350公里高鐵珠肇高鐵江門至珠三角樞紐機場段已全線開工，廣清、廣州東環城際首創國內地方自主運營城際鐵路先河。
1997年6月建成的虎門大橋，曾孤零零地“牽手”珠江口東西兩岸。如今，灣區高速公路網絡越織越密。截至2021年底，大灣區高速公路通車里程達4972公里。廣東大力推進灣區高速公路建設：首先是加強珠江口東西兩岸的連通，目前珠江口已建成珠江黃埔大橋、南沙大橋、虎門大橋、港珠澳大橋等4座跨江公路通道，深中通道建設順利，目前已完成28個沉管安裝。獅子洋通道先行工程已開工建設。蓮花山通道的前期工作正在加快推進。其次是進一步強化灣區內部聯通，正積極推進黃茅海通道、南中高速、中山西部外環高速等項目的建設，目前珠三角與香港、澳門間已分別建成3條和2條高速公路通道。推進路網擴容，廣東正全力加快京港澳、沈海等國家高速公路繁忙路段的擴容升級，如深圳機荷高速公路改擴建采用復合立體方案，既節約用地，又有效提升了交通通行能力。（駐穗記者 姚嘉莉）
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