22日是2025世界一級方程式錦標(biāo)賽(F1)中國大獎賽的第二個比賽日，當(dāng)天賽程密集，共有3項賽事進(jìn)行。

最終，法拉利車隊車手劉易斯·漢密爾頓奪得F1中國大獎賽沖刺賽冠軍，這也是他加盟法拉利車隊后的首冠；紅牛車隊車手阿麗莎·帕爾莫夫斯基在F1學(xué)院第一回合正賽中折桂；邁凱倫車隊車手奧斯卡·皮亞斯特里則奪得F1中國大獎賽排位賽桿位。

根據(jù)前一天排位賽成績，當(dāng)天沖刺賽上，漢密爾頓桿位發(fā)車，紅牛車隊車手馬克斯·維斯塔潘第二位起步。燈滅起跑后，維斯塔潘一直在尋找機會超車，第八圈時，維斯塔潘和漢密爾頓之間的差距縮小到1秒內(nèi)，漢密爾頓非常老道，通過切線等方式將維斯塔潘擋在身后，并一路領(lǐng)先，最終奪冠。皮亞斯特里在第14圈完成對維斯塔潘的超越，二人最終分列第二、第三位。

“沖刺賽整體還是比較困難的，我覺得很多人可能低估了加入新車隊后適應(yīng)期的困難。”面對車隊和外界的期待，漢密爾頓表示自己壓力并不大，“因為羅馬不是一天建成的，我們要做的就是腳踏實地、不斷推進(jìn)。這段旅途是一場馬拉松，不是沖刺”。

3月22日，法拉利車隊車手劉易斯·漢密爾頓奪得F1中國大獎賽沖刺賽冠軍后，向觀眾致意。中新社記者 張亨偉 攝

分析自己被皮亞斯特里超越的過程，維斯塔潘坦言，自己一直嘗試在沖刺賽里去取得勝利，但最后8圈里，自己的速度掉得很嚴(yán)重，“我們會分析數(shù)據(jù)，看看怎么提升賽車的速度，但這可能會很困難，因為我們的賽車整體競爭力確實不如對手，我需要推得更兇，但也意味著輪胎會更早遇到問題”。

隨后的F1車手學(xué)院第一回合正賽中，帕爾莫夫斯基抓住對手遭遇機械故障的機遇，并在最后時刻頂住隊友進(jìn)攻，拿下比賽勝利。中國首位F1學(xué)院賽事外卡車手師煒在發(fā)車過程中遇到問題，未能在第一時間完成起步，隨后又在彎道中不幸打轉(zhuǎn)，最終提前退賽。

下午進(jìn)行的F1中國大獎賽排位賽上，經(jīng)過三節(jié)比拼，皮亞斯特里獲得桿位，這也是這位小將F1職業(yè)生涯的首個桿位。梅賽德斯車隊車手喬治·拉塞爾排名第二位，皮亞斯特里隊友蘭多·諾里斯位列第三位。

“在重新鋪設(shè)瀝青后的上賽場，賽車開起來感覺特別棒，每當(dāng)你感覺要丟失抓地力時，輪胎都能抓住。”賽后，皮亞斯特里表示已盡全力，“對于排位賽結(jié)果我已經(jīng)不能更高興了。我們今早做了很多的努力，也希望為明天(決賽)做足準(zhǔn)備”。

獲得F1中國大獎賽沖刺賽冠軍后，漢密爾頓并未能延續(xù)好狀態(tài)，將于F1中國大獎賽正賽中第五位發(fā)車。他賽后表示，車隊在沖刺賽后做出的調(diào)校修改影響了賽車平衡，而且排位賽里風(fēng)速也大了些，“所以我很難做出完美的單圈”。