中鐵十一局集團(tuán)吉康A(chǔ)2標(biāo)：依托微創(chuàng)新 鍛造高品質(zhì)

【資料圖】

大廣高速吉安至南康改擴(kuò)建工程路線全長約145.4公里，是江西省高速公路網(wǎng)的最重要的南北向通道，中鐵十一局集團(tuán)二公司承建的吉康改擴(kuò)建A2標(biāo)線路全長為23.19公里。

進(jìn)場后，A2標(biāo)建設(shè)團(tuán)隊以黨建為引領(lǐng)，以安全、質(zhì)量、管控為主體推進(jìn)，依托技術(shù)工藝微創(chuàng)新，確保工程建設(shè)提質(zhì)增效，安全、低碳施工保障有力。該項目李鵬創(chuàng)新工作室結(jié)合階段性施工任務(wù)，積極開展創(chuàng)新及微創(chuàng)新課題研究，并將研究成果應(yīng)用到施工環(huán)節(jié)中去。

小型邊部碾壓雙鋼輪 實現(xiàn)瀝青面層邊部碾壓更到位無痕跡

與新建高速公路工程不同，高速公路改擴(kuò)建工程在實施過程中必須確保安全通行的前提下推進(jìn)各項施工任務(wù)。據(jù)項目負(fù)責(zé)人介紹，在改擴(kuò)建項目單幅施工前，需分階段實行交通導(dǎo)改分流，保障行車安全的常規(guī)方法需先安裝波形護(hù)欄與新澤西護(hù)欄再進(jìn)行路面施工，因而使得大型碾壓設(shè)備受波形護(hù)欄與新澤西護(hù)欄影響，瀝青路面邊部碾壓不到位、效果差、效率低，路面質(zhì)量難以確保。

對此，該項目部李鵬創(chuàng)新工作室結(jié)合現(xiàn)場碾壓實際，通過多次實驗對比，研發(fā)定制了一臺小型邊部碾壓雙鋼輪。該裝置在瀝青路面邊部碾壓時，碾壓鋼輪具有在縱向前進(jìn)時能實現(xiàn)橫向伸縮，鋼輪寬度大于機身寬度，能夠最大限度接近路側(cè)對邊部實現(xiàn)振動碾壓，有效解決了瀝青面層邊部碾壓不到位及輪印痕跡問題，實現(xiàn)瀝青路面施工提質(zhì)增效。

檢測污水處理保護(hù)裝置 實現(xiàn)瀝青路面取芯檢測降本增效

在公路施工中，取芯是檢測瀝青路面實體質(zhì)量的重要手段，在取芯過程中，需對鉆頭冷卻，瀝青混凝土路面不可避免地被鉆渣、污水等污染，單次取芯需占用一輛水車，造成較大的人機資源浪費，又因取芯是一項破壞性試驗，大量清洗水會通過取芯洞滲透到路面結(jié)構(gòu)層，造成嚴(yán)重的質(zhì)量隱患。

對此，吉康改擴(kuò)建A2標(biāo)項目試驗檢測人員結(jié)合取樣及實驗實際，秉承建設(shè)“美綠吉康”的理念，創(chuàng)新思路，發(fā)明了瀝青路面取芯檢測污水處理保護(hù)裝置，該裝置利用雙止抽水器水管、塑料圓桶、海綿、淺盤、小鐵桶等工具組合安裝在取芯設(shè)備上，使作業(yè)過程產(chǎn)生的污水流入鉆頭外部的收集桶，通過雙止抽水器、外接水管吸入淺盤實現(xiàn)取芯污水集中處理。據(jù)了解，此裝置無需配備專用水車對取芯位置進(jìn)行沖洗，取芯車輛上裝配的小型吊裝設(shè)備，實現(xiàn)了只需2名取芯工作人員即可操縱笨重的取芯機。

一系列創(chuàng)新成果的出現(xiàn)，工程推進(jìn)實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效。截至目前，吉康改擴(kuò)建A2標(biāo)已成功申報高邊坡監(jiān)測、預(yù)制件自動化生產(chǎn)線、鋼混組合梁施工拼接機構(gòu)、新澤西護(hù)欄智能施工流水線4項實用新型專利。其中，新澤西護(hù)欄智能施工流水線獲得了中國公路學(xué)會第二屆全國公路微創(chuàng)新大賽銀獎。