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6月30日，青島膠州灣第二海底隧道工程舉行盾構(gòu)始發(fā)儀式，服務(wù)隧道“國信號”盾構(gòu)機(jī)率先開啟穿海之旅。該隧道由中鐵大橋勘測設(shè)計院集團(tuán)有限公司（簡稱中鐵大橋院）勘察、中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司（簡稱鐵四院）設(shè)計、中鐵十四局施工，標(biāo)志著膠州灣第二海底隧道工程建設(shè)正式進(jìn)入了新階段。

膠州灣第二海底隧道工程連接青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)，是聯(lián)系膠州灣兩岸東西藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要快速貨運(yùn)及客運(yùn)通道，工程主線全長約17.5公里，其中主隧道長約14.4公里，采用“兩條主線隧道+中間服務(wù)隧道”的布置方式，是世界隧道建設(shè)史上海底隧道建設(shè)規(guī)模最大、海底公路隧道長度最長的重大工程，隧道施工復(fù)雜程度極高。根據(jù)地質(zhì)條件與建設(shè)環(huán)境的不同，該隧道設(shè)計采用鉆爆、盾構(gòu)組合工法穿越膠州灣。為滿足大交通量特長海底隧道的防災(zāi)救援、運(yùn)營通風(fēng)和運(yùn)營期間的隧道養(yǎng)護(hù)維修需要，海域段兩主線隧道之間設(shè)置服務(wù)隧道。

膠州灣第二海底隧道地質(zhì)復(fù)雜，穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，隧道將長距離在硬巖掘進(jìn)，最大水壓達(dá)到0.96兆帕，盾構(gòu)機(jī)將在海中接收及洞內(nèi)拆解。服務(wù)隧道進(jìn)行先期“探路”施工，是一個極具風(fēng)險和挑戰(zhàn)的工程項目。

本次始發(fā)的“國信號”盾構(gòu)機(jī)開挖直徑8.18米，主機(jī)總長180米，總重1686噸。服務(wù)隧道內(nèi)徑7.0米、外徑7.7米，根據(jù)工程建設(shè)條件和項目特點(diǎn)，設(shè)計采用高強(qiáng)高抗?jié)B性的鋼筋鋼纖維混凝土管片，并通過預(yù)制箱涵特殊設(shè)計，首次在8米級盾構(gòu)內(nèi)實(shí)現(xiàn)下部結(jié)構(gòu)同步施工，為工程安全高效的建設(shè)提供了技術(shù)保障。

據(jù)了解，青島膠州灣第二海底隧道是支撐青島以環(huán)膠州灣區(qū)域為中心、以膠州灣東西兩翼為新增長極的“一帶、五區(qū)、多支撐點(diǎn)”的藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展總體格局的重要基礎(chǔ)交通設(shè)施，是青島市中心城區(qū)“七橫九縱”高快速路網(wǎng)的重要組成部分。隧道的建設(shè)對于優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、加強(qiáng)膠州灣東西兩岸交通聯(lián)系、促進(jìn)同城同質(zhì)化發(fā)展、緩解跨灣通道交通壓力等具有重要意義。