近日，溫州機場集團公布了2023年春季招聘擬錄用人員公示名單，其中一人畢業(yè)于浙江大學(xué)動物科學(xué)專業(yè)，擬錄用為場務(wù)及驅(qū)鳥員，引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友認為，這位高材生從事驅(qū)鳥工作“大材小用”“學(xué)歷浪費”；也有網(wǎng)友表示贊賞：“名校畢業(yè)生腳踏實地，從基層做起是好樣的”“這是關(guān)乎乘機人員安危的崗位，需要專業(yè)的人”……溫州機場集團工作人員回應(yīng)稱，本次招聘屬于社會招聘，求職者投遞簡歷后參加筆試和面試，機場方面根據(jù)應(yīng)聘者綜合成績，擇優(yōu)錄取。

專業(yè)的事讓專業(yè)的人做

(資料圖)

在溫州機場集團早前發(fā)布的招聘公告中，“場務(wù)及驅(qū)鳥員”崗位要求大學(xué)本科及以上學(xué)歷，專業(yè)要求為生物學(xué)、生態(tài)學(xué)、動植物學(xué)、環(huán)境科學(xué)、土木工程、建筑學(xué)專業(yè)，大學(xué)英語四級425分及以上，持2年以上C1駕駛證，且能適應(yīng)倒班及外場作業(yè)。

本科及以上學(xué)歷、大學(xué)英語四級、生物環(huán)境類專業(yè)，還得會開車，驅(qū)鳥員工作需要這么“卷”嗎？事實上，這一崗位并非網(wǎng)友認為的“開車在機坪上亂逛，沒事干在跑道邊上放二踢腳，拿槍打鳥”，而是一項需要專業(yè)能力的“技術(shù)活”。

驅(qū)鳥員對于民航安全十分重要。一只重量為500克的飛鳥與一架時速370公里的飛機相撞，能產(chǎn)生高達3噸的沖擊力，如一顆“炮彈”打在飛機上。因此鳥害防治工作，一直是保障航班安全的重要一環(huán)。驅(qū)鳥也被稱為民航領(lǐng)域的國際性難題，目前全世界都沒有找到一種長期有效的驅(qū)鳥方法。

“特別多高學(xué)歷畢業(yè)生來到這個崗位，說明機場越來越重視鳥擊防范工程。”在大型樞紐機場從事鳥防工作15年的龔成（化名）告訴記者，“我們的工作不是只是驅(qū)鳥這么簡單，這是一個長期工程、生態(tài)工程和系統(tǒng)工程。綠植、氣候、人文等各種因素都會對鳥的習(xí)性產(chǎn)生影響，這要求我們通過生態(tài)治理從根本上改變鳥的習(xí)性和棲息環(huán)境，減少機場周邊區(qū)域的鳥類活動。”

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，機場的鳥害防治部門配備不少先進設(shè)備，比如全向聲波驅(qū)鳥器、定向聲波驅(qū)鳥器、彩色風(fēng)輪、攔鳥網(wǎng)、車載驅(qū)鳥炮等設(shè)備，可以從聽覺和視覺上驅(qū)趕鳥類離開飛行區(qū)。

機場常見的驅(qū)鳥方法還有利用化學(xué)方式釋放驅(qū)鳥劑、利用生物學(xué)方式進行天敵驅(qū)鳥、利用生態(tài)學(xué)方式另置綠地或切斷生物鏈等，這也是招聘條件中要求應(yīng)聘者是生物學(xué)、生態(tài)學(xué)、動植物學(xué)、環(huán)境科學(xué)等相關(guān)專業(yè)的原因。

“驅(qū)鳥員需要學(xué)習(xí)許多專業(yè)知識，比如熟悉生態(tài)位理論，經(jīng)過、進入或棲息于機場的鳥類都有時間、空間上的位置及其與相關(guān)種群之間的功能關(guān)系，了解機場是否有吸引鳥類的食物、水源及棲息地或營巢地等因素，是否處于鳥類遷徙路線上等。”龔成說。

在日常工作中，驅(qū)鳥員還需要開著巡邏車，繞著機場跑道一邊巡空巡鳥，一邊檢查設(shè)備。到了夜里，驅(qū)鳥員還要負責(zé)滑跑區(qū)的割草工作，以防鳥類在遮蔽處筑巢。因此招聘公告要求應(yīng)聘者不僅會開車還要適應(yīng)外場工作。

其實溫州機場對學(xué)歷的要求并不算高，以首都機場2023屆校園招聘條件為例，其要求生物環(huán)境類招聘職位的應(yīng)聘者為碩士畢業(yè)生，動物學(xué)、環(huán)境科學(xué)、環(huán)境科學(xué)與工程等相關(guān)專業(yè)，且須具備大學(xué)英語六級或同等英語水平，如果該畢業(yè)生外語水平達到專業(yè)英語八級或小語種特長優(yōu)先。

據(jù)了解，部分機場還在鳥防模塊設(shè)置了博士后流動站，招聘入職的博士生會開展鳥防工程的科研工作。“過去這個崗位是專科學(xué)歷就夠，現(xiàn)在招聘的門檻基本是本科及以上學(xué)歷。我們部門50%以上都是本科生，還有1個研究生，今年8月會有一位博士生入職。”龔成語重心長地說道，“這個工作非常需要專業(yè)的人做專業(yè)的事，畢竟直接關(guān)乎安全。”

民航擇業(yè)成為“香餑餑”

記者注意到，溫州機場集團今年的春季招聘擬錄用人員公示名單里，有不少一線民航崗位吸引了眾多國內(nèi)外優(yōu)秀院校的畢業(yè)生。比如有兩位應(yīng)聘者畢業(yè)于倫敦大學(xué)皇家霍洛威學(xué)院工商管理專業(yè)和白俄羅斯國立大學(xué)財務(wù)管理專業(yè)，均被擬錄用為“普通安檢員”。

2023年我國高校畢業(yè)生人數(shù)達到1158萬人，畢業(yè)生就業(yè)情況廣受社會關(guān)注。根據(jù)近日智聯(lián)招聘發(fā)布的《2023大學(xué)生就業(yè)力調(diào)研報告》，從偏好的企業(yè)類型看，國企仍是畢業(yè)生首選，占比46.7%，較去年上升2.3個百分點，且連續(xù)3年呈上升態(tài)勢。

近幾年，高校畢業(yè)生對經(jīng)濟形勢的感知越發(fā)明顯，求穩(wěn)心態(tài)有增無減，擇業(yè)意向的集中度有明顯趨同。而溫州機場集團屬于典型的國有企業(yè)，吸引了不少畢業(yè)生爭先恐后地投遞簡歷。

根據(jù)官網(wǎng)信息，溫州機場集團于2010年12月組建成立，注冊資本20億元，現(xiàn)有8個職能部門、13個下屬單位。2017年9月15日，溫州市政府、市國資委與浙江省機場集團簽訂協(xié)議，溫州機場集團正式并入浙江省機場集團。2018年11月23日，溫州機場年旅客吞吐量首次突破1000萬人次，邁入千萬級大型國際機場行列。

此外，溫州龍灣國際機場是國家一類航空口岸、國內(nèi)二類民用機場，其周邊300公里范圍內(nèi)沒有大型機場，具有發(fā)展航空運輸業(yè)得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢。

近年來，越來越多的畢業(yè)生開始關(guān)注民航領(lǐng)域的工作崗位，業(yè)內(nèi)人士表示，不僅是機場，航空公司每年也會招聘大量高學(xué)歷的名校畢業(yè)生：“值機柜臺后邊坐著的那些地面服務(wù)人員，提供空中服務(wù)的乘務(wù)員，這些崗位的碩士畢業(yè)生一抓一大把。”

民航類院校也逐漸“破圈”，成為不少高考生填報志愿的“香餑餑”。隨著各地陸續(xù)公布高考成績，選什么學(xué)校、報什么專業(yè)又成為全社會關(guān)注的議題。“考研名嘴”張雪峰就曾專題推薦過中國民航大學(xué)。“就業(yè)是民航類院校最吸引人的點，民航國企多、就業(yè)穩(wěn)定、福利待遇都不錯，像中國民航大學(xué)這種民航局直屬高校的畢業(yè)生就很受航空公司、空管局、機場，或者是中國商飛、中國航發(fā)、中航工業(yè)等這些央企和國企的歡迎，國企就業(yè)率長期在六成以上，遠超全國平均水平。”張雪峰直言，“拿上一屆畢業(yè)生來說，選擇就業(yè)的人里75%以上進入民航相關(guān)單位，65%以上進入國企，除去事業(yè)單位、黨政機關(guān)，流向民企只占16%左右。端上鐵飯碗不愁就業(yè)，那是肯定的。”

不過在選擇工作的過程中，有的應(yīng)聘者看中薪酬待遇，有的則重視單位性質(zhì)，最終是否成功入職是應(yīng)聘者與招聘者雙向選擇的結(jié)果。比如在《溫州機場集團2023年春季公開招聘入圍體檢遞補人員名單》中，一位自英國卡迪夫大學(xué)的畢業(yè)生成功應(yīng)聘地服工作人員一職，但最終選擇了放棄。