3月27日，阿里云、高德在京發布“車路協同導航與產業服務”解決方案，帶來融合感知、路網多級云控、數字孿生仿真、普惠車路協同等能力升級，讓智慧出行變得更普惠，年內將在全國高速公路領域推廣。

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阿里云副總裁、交通物流行業總經理張磊表示，從支持單個路段的智慧化改造，到深度參與交通強國試點項目，到服務省級路網運行監測與數字化升級，再到通過高德導航連接車與路的泛在觸達能力，是此次發布“車路協同導航與產業服務”解決方案的核心要義，這也是促進智慧高速走向規模化建設的關鍵要素。

車路協同驅動智慧高速科技創新

一直以來，我國的高速公路作為重要的國家先導性基礎設施，其建設遵循“適度超前”的原則，路網規模已達世界領先水平。然而，各地在推進智慧高速建設的過程中，依然存在數據價值密度低、應用深度不夠、車輛觸達不足、產業服務能力弱等問題。

基于阿里云、高德聯合開發的解決方案的技術能力，蜀道集團于近日發布了國內首個車路協同高精度導航——“蜀道·高德行業版”App，深度融合了成宜高速的路側感知數據、北斗高精度定位信號、高德SDK導航能力和多級云控等能力，率先在4/5G公網環境實現車路協同高精度導航，且導航畫面的數字映射與現實中行車位置的誤差在百毫秒級。

在全長157公里的成宜高速上，用戶通過手機導航便可獲得真正的車路協同能力，享受車道級導航、周車環繞呈現、超視距事件預警等服務，有助于在雨霧天氣實現安全通行，最大限度地兼顧高速公路通行效率與安全。

高德副總裁董振寧表示，阿里云和高德創造性地構建了一套基于衛星定位與路側感知位置融合打標的方法，保證了精準、低延時的車道級定位，以路側感知與位置預測算法來代替車載感知能力，從而實現感知覆蓋率超過99%，事件識別準確率達95%，車輛動態位置連續性超過97%，不僅顯著提升駕駛體驗，又可最大化地呈現車路協同的信息價值。

張磊認為，車路協同導航的發布佐證了智慧高速的建設思路正在轉變。“從過去的要素驅動、投資驅動，轉變為以科技創新的服務驅動。”張磊說。

數據流通是智慧交通建設重中之重

截至2022年年底，我國高速公路通車里程突破17.7萬公里，穩居世界首位。高速公路除了承載海量的車流，每天也產生海量數據。充分挖掘數據價值，不僅能幫助管理者通過主動管控提升通行效率，還創造了產業服務新范式。

在廣東，阿里云支持落地了全國首個高速不停車收費AI稽核項目，并在省內100多條、近一萬公里的高速公路全線部署，通過融合感知技術還原車輛的完整路徑，幫助填補換卡逃費、繞路逃費的漏洞，減少高速公路收費爭議。

全長36公里的杭州灣大橋高峰日均車流量超10萬輛次，阿里云幫助其完成了整座大橋的數字孿生仿真部署，保障大橋感知能力100%全覆蓋，實現96%的異常交通事件的主動發現、主動管控與全流程信息化管理。2022年上半年，杭州灣大橋事故發生率同比下降16.4%，二次事故率同比下降66%，施救力量抵達現場時間縮短至20分鐘以內。

隨著技術迭代與項目建設的積累，阿里云車路協同導航的技術能力還將全面融入高速公路機電系統產業體系，讓交付實施更加工程化，讓智慧高速的單公里建設性價比提升30%以上。

張磊表示，未來，阿里云還將圍繞“車、路、云”跨域連接持續深化數字交通技術體系，探索更多出行場景應用，構建產業互聯的協同服務平臺，讓智慧高速公路真正被公眾使用，并形成可持續發展、可規模化運營的價值閉”。

截至目前，阿里云已為成宜高速、杭州灣大橋、京臺高速等交通強國試點項目提供技術支持，服務14個省份超2萬公里的智慧公路建設。