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2月21日，由廣州地鐵集團有限公司牽頭承擔的“重大自然災(zāi)害防控與公共安全”重點專項“城市軌道交通運營重大風險防控關(guān)鍵技術(shù)裝備研發(fā)及示范應(yīng)用”項目啟動會暨實施方案論證會在廣州召開。該項目為“十四五”國家重點研發(fā)計劃，也是廣州地鐵繼牽頭國家863計劃重點項目、“十二五”國家科技支撐計劃項目、“十三五”國家重點研發(fā)計劃項目之后，牽頭承擔的又一項國家重點研發(fā)計劃項目。

據(jù)介紹，該項目由廣州地鐵集團牽頭，聯(lián)合中國科學技術(shù)大學、中國鐵道科學研究院集團有限公司、廣州地鐵設(shè)計研究院股份有限公司、北京交通大學等共十家單位，圍繞城市軌道交通運行列車火災(zāi)、異物侵限、水淹與誘發(fā)性網(wǎng)絡(luò)大客流等運營重大風險精準監(jiān)測防控難題，建立“跨界融合、精準感知、主動預(yù)警、高效協(xié)同、智能決策”的風險監(jiān)測、預(yù)警防控的理論方法，旨在構(gòu)建“融合化、精準化、智能化、自主化”的風險防控成套新技術(shù)并示范應(yīng)用。

項目負責人、廣州地鐵集團總工程師張志良介紹，該項目重點研究“城市軌道交通運營重大風險演化機理與防控機制”這一關(guān)鍵科學問題，在五個方面實現(xiàn)技術(shù)突破：一是攻克長大區(qū)間高速運行列車火災(zāi)全景掃描式監(jiān)測預(yù)警技術(shù)，實現(xiàn)運行列車火災(zāi)精準監(jiān)測預(yù)警；二是突破超視距侵限物體車地協(xié)同探測與風險分析技術(shù)，實現(xiàn)車地協(xié)同超視距動態(tài)精準辨識；三是攻克水淹智能預(yù)測預(yù)警與動態(tài)防控決策技術(shù)，實現(xiàn)突發(fā)水淹隧道內(nèi)全流徑時空快速預(yù)警防控；四是突破面向乘客—列車—線網(wǎng)—信息協(xié)同的誘發(fā)性網(wǎng)絡(luò)大客流風險防控技術(shù)，實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)客流誘導路徑重構(gòu)；五是建立“情景—應(yīng)對”型數(shù)字化應(yīng)急處置輔助決策技術(shù)，支撐運營重大風險聯(lián)防聯(lián)控。

據(jù)了解，該項目研究團隊擁有國家級科研平臺20余個，包括5個城市軌道交通領(lǐng)域的國家工程研究中心，4個國家重點實驗室，承擔相關(guān)國家級重大科研項目 40 余項，獲國家和省部級科技獎 40 余項，研發(fā)了國內(nèi)首創(chuàng)、國際領(lǐng)先的軌道交通一體化智慧平臺“穗騰 OS”，在運營重大風險監(jiān)測預(yù)警、應(yīng)急處置及聯(lián)防聯(lián)控平臺研發(fā)等領(lǐng)域具有堅實基礎(chǔ)。

接下來，項目研究團隊將圍繞“平安中國”戰(zhàn)略、《“十四五”國家綜合防災(zāi)減災(zāi)規(guī)劃》、《交通運輸部科學技術(shù)部關(guān)于科技創(chuàng)新驅(qū)動加快建設(shè)交通強國的意見》和“十四五”期間國家科技創(chuàng)新部署，采用“理論方法創(chuàng)建—關(guān)鍵技術(shù)突破—系統(tǒng)平臺構(gòu)建—示范應(yīng)用”的技術(shù)路線開展研究，全面提升城市軌道交通運營重大風險的防控水平與處置能力，推動行業(yè)防災(zāi)減災(zāi)工作向高質(zhì)量發(fā)展階段邁入。